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accueil contact rétro assurances collectionneur.net rallye du maroc rallye de sardaigne histoire du coupé 504 gr4 rétro 924 turbo team rétro avec le team rétro assurances suivez une équipe de passionnés de véhicules anciens et de compétition en rallyes ! maroc historic rallye 2018 tout le team rétro assurances se prépare pour cette épreuve phare de l'année 2018 qui rassemble le plus haut niveau de compétiteurs internationaux en véhicules historiques. cette année, les places dans le top 20 seront chèrement disputées avec: alain oreille (l'ex pilote officiel renault, champion d'europe des rallyes au palmarès élogieux) sur porsche 911; demevius père, ex pilote officiel nissan en championnat d'europe (...) et fils qui quitte le wrc pour une pige en ancienne sur des 911 préprées par l'équipe bma de bernard munster. 4 mazda rx7 préparées par philippe gache aux mains de pilotes très véloces; l'ancien champion d'argentine des rallye perez companc sur ford escort gr4 etc... rdv sur le site du rallye du maroc pour voir cette belle liste d'engagés :-) maroc historic rallye 2017 les deux équipages du team rétro assurances ont terminé le rallye du maroc 2017 ! roland et timo se classent 18ème à bord de la 504 coupé gr4 ; nicolas et vincent terminent 8ème sur leur porsche 924 turbo (à 4 secondes du 7ème) après une semaine de course ; quelle aventure ! :-) + d'infos sur le maroc historic rally sardaigne historic rally 2016 l'équipe ayant très bien fonctionné aux rallyes du maroc, a participé à la nouvelle épreuve sur terre organisée par yves loubet: le rallye de sardaigne historic du 17 au 22/10/2016 (p lus d'infos en page sardaigne historic ) la porsche 924 termine 13ème de cette nouvelle épreuve; la 504 se classe 38ème ( résultats ici ) rallye du maroc 2016 retrouvez les infos sur le déroulement du rallye en page ''rallye du maroc'' + une belle vidéo sur le rallye 2016 réalisée par ludovic ! connexion à facebook rallye du maroc 2015 la 504 coupé gr4 a été peaufinée: faisceau électrique neuf ; on baisse un peu la hauteur de la caisse, améliorons les freins et le refroidissement d'huile, le moteur est révisé et réglé sur banc... (et pour ne pas s'ennuyer, on met à nue une nouvelle caisse pour l'après rallye.) 04/2015 la 4l trophy du team rétro 4l trophy 2015 timo et justine aux couleurs rétro vous font partager leur road trip étudiant parmi près de mille deux cent renault 4l au départ ! rallye du maroc 2014 ci-dessous une vidéo de la peugeot 504 coupe gr4 retro assurances dans la longue es du 2ème jour du rallye du maroc 2014. ( caméra embarquée de 1mn à 21m30s ). l'équipage découvre les spéciales de cette superbe épreuve et il faut avoir une grande confiance dans les notes données par l'organisateur pour prendre un ciel à fond sans visibilité derrière !! (la prochaine fois, ils feront un passage de 'reco' avant le rallye...) la course 2014 s'est très bien déroulée pour l'équipage roland et nicolas therond qui revenaient à la compétition avec une victoire de la catégorie h2 et première peugeot 504. victoire au rallye du maroc historique 2014 catégorie h2 pour l'équipage thérond/thérond ! (et 1ère 504 ) rétro assurances, une équipe passionnée ! après un long sommeil de 17 ans depuis la course "panama - alaska" de 1997, nous avons décidé de remettre en route le coupé 504 gr4 ''rétro assurances'' pour participer au rallye du maroc 2014 organisé par deux 'personnages' du sport automobile insulaire: yves loubet et josé andréani. un peu d'histoire : ce coupé a été préparé à sa sortie en 1976 selon les spéc. gr4 peugeot dont le service compétition était bien plus confidentiel que la structure des années 80. les 504 brillaient à l'époque dans les courses africaines et peugeot l'a fait partir pour le rallye du gabon... le rallye du gabon ayant été annulé, la voiture est rentrée en métropole et a continué sa vie avec mr renardat (alors concessionnaire peugeot à manosque ) en participant à des rallyes terre en france et à l'étranger... l'équipage therond/therond au rallye du portugal '77 le monde du sport automobile étant petit, roland a malencontreusement trouvé cette même 504 devant lui lors du rallye du portugal 1977 qu'il courrait alors sur matra bagheera avec brigitte (son épouse) : lors d'un tronçon du rallye disputé dans un brouillard très épais, il suivait les feux du coupé 504 de renardat lorsque celui-ci faisait une incartade dans un fossé et en ressortait sans trop de dégât... ce ne fut pas le cas de la bagheera -plus fragile que la reine d'afrique - qui suivant la même trajectoire à l'aveugle abandonnait là le rallye, radiateur percé ! après l'avoir acheté en 1996, nous l'avons remis en état pour le ''panama alaska'' organisé par les anglais (nick brittan) parcouru sur des speciales sur terre. malheureusement, l'organisateur n'acceptait à l'époque que les voitures construites avant 1973 ce qui nous avait obligé à monter un moteur 4 cylindres à la place du v6 lequel est resté sur une palette jusqu'en 2014 ! (il y avait dans les épreuves organisées par trans world event de nick brittan la berline 504 d'henri guyonnet et deux autres magnifiques coupés 504 très affutés dans la course : celui de lepard, un concessionnaire peugeot autour de londres qui attaquait très fort pour essayer de suivre le rythme infernal imprimé par les escort mk1, porsche 911, capri perrana (à moteur v8 !) et celui d'un sud africain aux suspensions 3 voies à très grand débattements redoutables d'efficacité dans les rallyes africains ) clin d'oeil récent, jacques régis ex président de la ffsa vient de nous indiquer en ce début mars 2014 que renardat avec cette voiture avait participé au ''tour de la méditerrannée'' et gagné le rallye du magreb qu'il organisait à l'époque ! en effet, on vient de retrouver le classement général de l'époque dans le press book de la voiture; le second au classement général de ce rallye du magreb était un certain henri destezet sur une 504 berline. bravo riton ! ;-) - en savoir plus sur cette voiture, cliquez ici - connexion à facebook la mécanique le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y a du travail pour en faire une voiture de course version 2014! si la règlementation est assez ''libre'' sous l'égide de la fédération marocaine de sport automobile, on décide quand même de conserver l'esprit des spécifications techniques de l"êpoque avec: - moteur prv 2l7 préparé gr4 (même s'il est tentant d'utiliser les prv de générations plus récentes...) - trains d'origine préparés gr4 - boîte de vitesse renforcée conforme à celles d'usine de l'époque - pont arrière compétition de l'époque avec son refroidissement par circulation d'huile et radiateur à l'avant - ancrages de suspensions av et ar conservés à l'identique - direction refaite à neuf utilisée sur les voitures d'usine de l'époque du coup la séparation malle disparaît (c'est homologué d'après techniques ) et les petites entorses suivantes par rapport à la préparation d'époque : - allègement via éléments de carrosserie en fibre/macrolon - arceau multi points -vissé sur des contreplaques- qui renforce et rigidifie la caisse (un défaut du coupé produit en italie dont la malle avait tendance à se découper en afrique !)... et accessoirement, il nous offre une bien meilleure protection que l'ancien :-) connexion à facebook pour en savoir plus : rallye maroc historique 2014 rétro assurances l'assurance collection au rapport prestations/prix plébiscité (devis, souscription puis gestion de vos contrats en ligne via l'espace client 24h/24) ffsa (fédération française sport automobile) www.collectionneur.net (les petites annonces 100% gratuites de pièces et véhicules anciens ) dans les détails, tout est repris et remis à neuf : remise à nu de la voiture, rénovation complète du moteur v6 (chemises neuves, pistons forgés, culasses neuves, arbres à came, carbus weber refait à neuf...), nouvelle boite à air, boite de vitesse renforcée révisée, freins, roulements, ponts, silenblocs, direction directe rénovée, changement de tous les s

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